Таблица размеров и характеристик морских и железнодорожных контейнеров
[основные параметры и спецификации, габариты в метрах, объем, вес, нагрузка]
Тип контейнера
10 футов DC (DV, GP, ST)
20 футов DC (DV, GP, ST)
20 футов HC (HQ, HV)
40 футов DC (DV, GP, ST)
40 футов HC (HQ, HV)
40 футов HCPW
45 футов DC (DV, GP, ST)
45 футов HC (HQ, HV)
45 футов PW (DCPW)
45 футов HCPW
3 тонны (ж/д)
5 тонн (ж/д)
Расшифровка
Dry Container, Standart, General Purpose, Dry Van, Стандартный сухогрузный контейнер
Dry Container, Standart, General Purpose, Dry Van, Стандартный сухогрузный контейнер
High-Cube, На 30 см более высокие контейнеры
Dry Container, Standart, General Purpose, Dry Van, Стандартный сухогрузный контейнер
High-Cube, На 30 см более высокие контейнеры
High-Cube, Pallet Wide Container, Более высокие и более широкие (на 6 см) контейнеры
Dry Container, Standart, General Purpose, Dry Van, Стандартный сухогрузный контейнер
High-Cube, Более высокие контейнеры
Pallet Wide Container, Более широкие (на 6 см) контейнеры
High-Cube, Pallet Wide Container, Более высокие и более широкие (на 6 см) контейнеры
Стандартный железнодор-й сухогрузный контейнер
Стандартный железнодор-й сухогрузный контейнер
45-футовые контейнеры
Дополнительно различаются по высоте и вот какие они бывают (внешняя высота):
- 2.60 метров (низкие);
- 2.75 метров (стандарт);
- 2.90 метров (высокие).
Для чего нужен "PW" контейнер
Формат PW - Pallet Wide - означает, что данный контейнер, в сравнении со стандартным, на 6 см более широкий. Это позволяет размещать в ряд 2 или 3 европаллета (при торцевых или продольных стыках, соответственно).
Распространенность форматов
20 и 40 футов - длина самых распространенных контейнеров в мире. Среди 20-футовых наиболее популярен формат 20 DC (высота 2.6м), среди 40-футовых - 40 HC (высота 2.9м), среди 45-футовых - 45 HCPW (высота 2.9м, ширина - 2.5м).
Различают несколько категорий "свежести" контейнеров
Существует метрика деления контейнеров по степени их изношенности - от "0" до "3":
"0" - полностью новые контейнеры, еще не использовавшиеся в качестве транспортировочной тары [являются транспортными];
"1" - новые контейнеры, которые были использованы для транспортировки 1 раз, но сохранили свой товарный вид на 95-99% [являются транспортными];
"2" - категория б/у контейнеров с явными следами эксплуатации [являются транспортными];
"3" - контейнеры категории "под склад", запрещенные к использованию в качестве транспортировочной тары [не являются транспортными].
Контейнеры категории 0 и 1 (а часто и 2 тоже) полностью соответствуют характеристикам, приведенным в таблице спецификаций. Контейнеры 3-й категории могут не соответствовать таким параметрам, как максимально допустимый вес груза (загрузка морского контейнера) и ярусность. Связано это, в основном, с повреждениями стен и платформы (пола) контейнера.
10- и 30- футовые контейнеры
30-футовый является одним из самых редких типов сухогрузных контейнеров. Довольно часто они создаются на базе 2-х контейнеров: 10-футового и 20-футового методом их сварки. Поэтому, среди 30-футовых контейнеров оригинальные заводские экземпляры в меньшинстве.
Формат 10-футового контейнера тоже не сильно популярен и часто производится методом распила 20-футового контейнера на 2 части.
Площадь морских контейнеров
Существует понятие внешней площади и полезной, т.е. внутренней площади контейнеров. Посчитать можно перемножением одного параметра на другой - из приведенной выше таблицы. Для паллетной загрузки важны точные внутренние размеры морского контейнера.
Толщина металла в контейнере
Стандартная толщина стен современных морских контейнеров составляет 1.5 мм. Толщина металла крыши, в основном, составляет 2 мм (за исключение контейнеров со съемным жестким верхом, т.е. Hard Top / HT).
Грузоподъемность контейнеров
Данный параметр указан в таблице выше, в графе "вес груза". Имеется ввиду способность контейнера выдерживать нагрузки на свою платформу (пол), при этом опираясь на четыре опорные точки контейнера, расположенные по его углам.
45 HCPW - самый большой контейнер *
* Среди оригинальных (сертифицированных) контейнеров, используемых в морских и железнодорожных перевозках во всем мире.
Хотя, существуют и 60-футовые модели, однако, они производятся, в основном, для складского хранения, не являются транспортными и не популярны во всем мире.
Штабелирование (ярусность контейнеров)
Любой оригинальный транспортный контейнер может быть расположен над аналогичного формата контейнером в вертикальный ряд, один над другим, т.е. стопкой в 5-9 контейнеров. Указанное в строке "штабелирование" таблицы значение в килограммах (86 400 кг) определяет максимальную внешнюю вертикальную нагрузку на контейнер, без учета веса самого контейнера и его груза (они не имеют значение, т.к. внешнюю нагрузку выдерживает каркас контейнера, а не его платформа/пол).
Именно возможность штабелирования контейнеров серьезно повлияла на мировой товарооборот в 20-м веке.
